Comme indiqué sur notre page de présentation, nous avons interrompu notre activité plaisancière durant quelques années. A la reprise, nous avons constaté que certains aspects de la navigation avaient évolué.

Deux semaines après notre retour au port, il est temps de faire le bilan. D’abord, un rappel des faits: comme le pilote automatique était incapable de maintenir le cap, nous avons constaté, en contrôlant la transmission du vérin, que le tube de jaumière bougeait et présentait une fissure.

Le départ approche, c’est donc le moment de mettre la touche finale à la préparation du bateau, à savoir le carénage. Comme il a  été régulièrement entretenu au cours des dernières années, il s’agit principalement d’appliquer l’antifouling sur la carène et

Sur les côtes de France, plus personne n’utilise la boule de mouillage, sauf bien sûr, quelques plaisanciers arborant l’Union Jack. Pour notre part, nous l’envoyons systématiquement dès que nous naviguons à l’étranger car en plus d’être une obligation réglementaire,

Lors d’un retour des Açores, avec des conditions anticycloniques persistantes, il nous est apparu évident qu’il fallait nous équiper d’un genaker. Mais qui dit genaker ou spi asymétrique, dit bout-dehors.